Et si la transition écologique passait… par le vent ? C’est le pari ambitieux que relève Windcoop, jeune coopérative française qui s’apprête à lancer le tout premier porte-conteneurs à voile 100 % made in France. Une innovation qui pourrait bien transformer durablement l’univers du transport maritime, aujourd’hui responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO₂.
Un projet né pour réduire l’empreinte carbone du fret maritime
Fondée en 2022, Windcoop ne se contente pas de repenser les moteurs : elle rebat les cartes du modèle économique. Grâce à un financement coopératif innovant (citoyens, collectivités, entreprises), la structure a levé 6,8 millions d’euros pour entamer la construction de ce navire hors normes. À terme, le voilier cargo coûtera 28,5 millions d’euros, une somme à la hauteur de ses ambitions écologiques.
Avec 91,3 mètres de long, une vitesse de croisière de 9 nœuds (environ 16,6 km/h) et une capacité de 210 EVP, le navire est conçu pour répondre aux besoins logistiques modernes, y compris ceux nécessitant des prises frigorifiques pour les denrées périssables.
Jusqu’à 90 % d’économies de carburant grâce à l’énergie du vent
Le véritable cœur du projet, c’est son système de propulsion éolienne, développé par la société française CWS. Ce dispositif repose sur trois ailes rigides à profil fixe, articulées autour d’un axe monté sur tripode. Grâce à cette technologie, le navire pourra atteindre jusqu’à 90 % d’économies de carburant, tout en maintenant une efficacité logistique optimale.
Un moteur diesel MGO de secours accompagnera la propulsion principale, assurant la sécurité et la régularité du service en cas de besoin.
Un modèle social, coopératif et réplicable
Au-delà de l’innovation technologique, Windcoop porte une vision humaniste et durable du transport maritime. Embauches éthiques, transparence salariale, conditions de travail dignes : la coopérative s’affirme contre le dumping social qui gangrène le secteur. Son slogan, « Et si le transport maritime redevenait un bien commun ? », résume parfaitement cette ambition.
Le navire est aussi pensé comme un modèle reproductible : une analyse de cycle de vie (ACV) complète sera menée pour évaluer son impact environnemental, social et économique de la construction à la fin de vie. Ces données serviront à améliorer les futurs modèles.
Livraison en 2026, mise en service en 2027
La construction du cargo à voile est en cours au chantier naval RMK Marine, reconnu pour ses pratiques durables. La livraison est prévue pour 2026, avec une mise en service estimée à mai 2027. Une date qui pourrait bien marquer un tournant dans l’histoire du transport maritime européen.